济南高新区临港规划图？济南临港经济开发区规划

轨道上的临港新片区：新片区全境交通规划详解

3条国铁，接入长三角

6条市域铁（轨交），连接上海市区

1条市区（轨交）线，覆盖临港主城区

10条中运量，贯通临港新片区

两横两纵一射，高快速路

七横十纵，干线公路

这就是临港新片区全境2035交通规划

绝对硬核，超级震撼！

3条国铁，接入长三角沪通铁路、沪乍杭铁路和沪舟甬铁路

沪通铁路二期项目

：太仓至四团段线路全长111.8公里，共设太仓、徐行、外高桥、曹路、上海东、四团等多个车站，旅客列车设计行车速度200公里/小时。

沪乍杭铁路

：增加与中心城联系的一条市域铁路通道。

沪舟甬铁路

：从临港经小洋山岛，舟山到宁波。

6条市域铁，连接上海市区两港快线、轨道交通16号线、轨道交通27号线曹奉线、奉贤线和南枫线总长约100公里市域铁路，线路上开行的列车为城际高铁车型，但采用轨道交通式的公交化运营，也就是说，站台设计、车次安排等方面，与地铁类似，市民可以刷公共交通卡进出站。轨交16号线，

目前在营运，未来16号线将穿过滴水湖，到达未来的104片区南汇新城枢纽。

两港快线

建成通车后，从临港滴水湖到浦东枢纽（机场/上海东站）只需要15分钟。

轨道交通27号线

：在今年3月1日，上海市规划和自然资源局在回复网友信访信件中明确，一直提的临港直达市中心的轨交线路是上海轨交27号线（暂名）。

曹奉线

：浦东曹路到奉城的市区铁。

南枫线

：规划自南汇枢纽（临港）经奉城、奉贤、至枫泾。

奉贤线

：奉贤线只有一小段在临港新片区内，位于金汇居住区。

1条市区线，覆盖临港主城区

图中有一条红色的轨道市区线，是

规划未来连接主城区各个节点的临港主城区市区轨交线，将四团（蓝湾）、泥城、芦潮港、103片区、104片区、105片区和书院全部连接起来

10条中运量，贯通临港新片区

类似于松江的有轨电车，奉贤的BRT，临港新片区的市内公共交通解决方案是

DRT数字轨道电车中运量T线

以T1线为例，为中运量三节编组的电车，

车身全长70米，最大可载客302人，最高运营速度可达70km/h

。T1线目前已完成建设，T6线和T2线预计在2022年建成。

临港主城区，一共将建设6条中运量线路

。长期规划还有4条，连接主城区之外其他组团。

浦东新区综合交通体系建设“十四五”规划中提出

进一步加强自贸区临港新片区与中心城区联系，进一步加密轨道交通网、道路网。自贸区临港新片区初步实现“15、30、60、90”（15分钟到达浦东枢纽，30分钟可达龙阳路枢纽，60分钟可达虹桥枢纽，90分钟可达长三角毗邻城市）出行服务目标。

通过两港快线到达浦东T3航站楼后，可换乘机场联络线（在建）快速通达张江、前滩和虹桥。走机场联络线，从浦东枢纽到虹桥只要40分钟。

两段相加，从临港滴水湖到虹桥60分钟可达，到张江估计35分钟左右（T3航站楼到张江仅3站路）

推进无人驾驶汽车道路测试工作。在金桥、自贸区临港新片区等区域试点建设智能网联车汽车试验场，推动智能网联车汽车发展，结合车路协同的实施及“互联网+”背景下的大数据应用，开展无人驾驶汽车开放道路测试动态评估。

高快速路：两横两纵一射总里程约150公里

高快速路，包括已通车的S2沪芦高速/G1503绕城高速，在建的S3沪奉高速，两港大道快速路，和远期的东海二桥登陆线。

在建的S3高速和两港大道快速路通车后，将大幅提升蓝湾和临港中部的交通能级。

加速推进浦东枢纽及集疏运体系建设。加快铁路上海东站及沪通铁路二期工程建设，并加强铁路上海东站与浦东国际机场无缝衔接，打造空铁一体的浦东综合交通枢纽。推进机场联络线、两港快线、轨道交通21号线等建设，推动机场快线、东西联络线等研究，实现多层次轨道交通在浦东枢纽的换乘互通。加快推进东西两场快速路（周邓快速路）、G1503改造等高快速路建设，区域内规划形成“三纵五横”的高快速路网。

干线公路：七横十纵总里程约400公里

看完临港新片区全境交通规划，是不是觉得超级震撼！

有一点是可以肯定的，那就是临港未来的的交通一定会越来越方便！

权威发布丨天玑路快速路纳入黄河战略济南生态港项目，2021年底前开工建设，工程涉及占用这些村庄土地

在今年济南市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲上，在规划纲要草案中济南市将构建现代综合交通体系，

以航空运输为引领、轨道交通为骨架、公路交通为经脉、水路交通为补充、综合交通枢纽为支点、客货运交通协调发展的现代化综合交通运输体系

，提升市域综合交通能力，有效解决城市交通拥堵问题。

在构建现代综合交通体系上公众号@黄河流域中心成获悉，其中快速路及主干路是实施经十路东延西拓、中心城区至机场快速路、起步区至济阳至商河快速路、

黄河南岸滨黄大道快速路、经十路快速化改造、凤凰路快速化改造、天玑路快速化改造等等

天玑路是济南市临空片区未来南北主干路工程，随着规划建设实施，有力推进了临空组团在现状基础上，打造临空综合交通中心(GTC)，以“四横五纵”的高速与快速路系统，实现多通道连接机场，

构建滨黄大道—308国道—天玑路—青银高速快速路围合系统，分离过境交通

对市民比较关心的临空经济区天玑路快速路工程，近日高新区管委会回复网友，公众号@黄河流域中心成获悉

临空经济区天玑路工程已列入黄河战略济南生态港PPP项目，目前该PPP项目已开展社会资本方的招标工作

，正在与社会资本方商谈合同内容，下一步将尽快签订PPP合同，然后推进施工单位进场加快天玑路施工，

预计2021年底前开工建设，计划2023年竣工通车

在高新区管委会回复网友的内容上，公众号@黄河流域中心成获悉天玑路工程主要涉及占用胥家村、王店村、十东村、蒋家村、果元村、曹家村、小陈家村、田家村、太平村、南柴村、东河北村、朝阳村、北柴村土地。

按照年初济南市人民政府、山东省交通运输厅联合批复济南市自然资源和规划局组织编制的《济南遥墙国际机场综合交通枢纽规划》，公众号@黄河流域中心成获悉临空组团重点打造“遥墙机场+济南东站”空铁联运系统，

全面布局高速铁路、轨道交通、高速公路、城市道路等交通方式，形成内外畅达、高效低碳、智慧绿色、便捷换乘多层次一体化的机场综合交通枢纽体系

临港新片区｜布局新赛道，促进新产业

临港泥城社区的马路上，这些天多了青绿色公交车的身影。车身上的“HO”字样显示了它的与众不同：

这是新片区首条氢能源公交——临港7路

，上路运行已有两个多月。

氢能源公交车运行的核心电堆来自扎根临港的本土企业上海氢晨新能源科技公司，他们最新研发的230kW产品已完成性能测试，是目前全球最大功率的燃料电池电堆。

刚刚结束的浦东新区两会上公布的数据让人眼前一亮：临港新片区挂牌以来，建设跑出加速度，累计新签约项目

970余个

、总投资超过

5000亿元

，而布局新兴产业的新赛道成为临港的新目标。

“临港造”全球最大功率燃料电池电堆将问世

从临港主城区沿着新建成的两港大道快速化高架，很快就能到达中日（上海）地方发展合作示范区，以燃料电池合作为切入点，这里正在进行氢能关键技术的联合攻关，打造新能源产业研发制造的合作平台。

发展氢能与燃料电池汽车已成为全球共识，而燃料电池是这一辆辆未来汽车的

“动力源”

。数百张电池板“手拉手”组成的电堆，既是燃料电池产生动力的核心，又是降低整车成本的“金钥匙”。

从学校的基础研究项目，到科创平台的不断测试，再到与临港集团合作成立公司，上海交通大学来新民团队的氢能研发之路跨越了15年。

“市场需求是大功率、长距离、低成本，燃料电池电堆发展趋势应该是从原来的增程式或小功率向全功率模式转变。”

来新民告诉记者，研制高功率密度、大功率输出、长寿命运行和低成本制造的车用电堆，是整个科研团队自2005年以来不变的初心，其终极目标是让装有金属双极板电堆的新能源汽车，从生产线跑上高速路。

氢晨科技持续投入超1亿元的研发经费，开发了新一代H3技术和230kW电堆。

“开发200kW级大功率金属板电堆并不是靠片数堆叠或面积上的延伸，而是需要重构材料体系、仿真体系、制造体系和控制体系。”

氢晨科技总经理易培云透露其中的难点，这个“世界之最”的设计过程中，要在催化剂、载体、涂层、碳纸等核心材料，双极板、膜电极、密封元件、一体化端板等核心部件上取得突破性进展。在制造和质量体系上，要突破部件快速检验、智能匹配、尺寸链控制和高效叠装的关键技术，实现燃料电池制造的六西格玛标准。

临港新片区正发力氢能产业，建设

“国际氢能谷”

，打造氢能发展引领区。而氢晨科技正在为新片区打造100亿元投资、千亿元级产业的国内一流、国际知名的氢能产业园，承担大功率燃料电池的供给任务。

打造“电动汽车1000公里续航”产业链

就在两港大道的南端，特斯拉上海超级工厂刚刚发布了过去一年的年报，48.4万辆的年度交付量，同比增长235%。已投入使用的特斯拉上海研发创新中心专注于软硬件、流程和技术的开发工作，同时承担中国市场的应用适配和标准测试，并参与全球AI（人工智能）机器学习的相关研发工作。

同样，在上汽集团临港智能工厂，智己L7Beta体验版已下线。从立项到首车下线交付，智己汽车仅用了22个月时间。团队通过并行开发、跨界联合攻关等方式，集成行业领先的众多智能化尖端技术，实现行业“智”造新高度，打造新一代智能网联新终端产品。

支持特斯拉产能提升和二期建设，加快研发中心功能落实落地，支持上汽智己汽车在中高端领域取得突破，加快智能网联汽车研发和商业化运营。新片区今年将聚焦汽车“三电”、汽车动力、汽车配套等新增长点，加强零部件就近配套，打造“电动汽车1000公里续航”产业链。

“以时不我待、只争朝夕的拼搏姿态抢占新赛道、勇立最前沿，新片区将方向和切入点瞄准打造‘动力之城’。”

临港新片区管委会高新产业和科技创新处处长张彤表示，新片区将重点聚焦航空、新能源、船舶、汽车、工业母机等，加强产业顺周期布局和产业化提前布局。

为新业态加速形成创造良好的政策环境

航空航天同样是临港新片区的重点前沿产业之一。中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司始终将目光盯在被誉为现代工业“皇冠上的明珠”的航空发动机上。公司党委书记、副总经理陈国庆表示：

“航空产业的重要特征是集群发展，目前我国航空发动机产业链上部分核心零件的制备技术与能力或缺失、或尚在培育中，未形成一定的产业规模。”

新年首个工作日，位于浦东机场南侧区域的大飞机园迎来了总装配套项目的开工。40个月后，19栋单层厂房、2栋多层厂房等将拔地而起。这一项目毗邻中国商飞总装基地，重点布局机载、动力系统等产业链上下游，形成“门对门”总装配套。

陈国庆希望能以商发浦东临港产业基地为核心，补齐产业核心能力短板，增强综合配套能力，孵化培育一批高水平商用航空发动机专业化配套企业，打造技术一流、自主可控、有序竞争的综合产业集群。

过去一年，临港新片区前沿科技产业加速集聚，新能源汽车产业产值首次超1000亿元

，集成电路、生物医药、人工智能、民用航空、高端装备制造业等重点产业能级加快培育提升，其产业规模也将随着一大批项目的陆续建成投产而快速增长。

产业集群的快速发展让政策创新的底层土壤更加丰厚。临港新片区管委会制度创新与风险防范处处长吴群峰表示，管委会将聚焦八大前沿产业、金融、贸易、航运发展中碰到的痛点难点，进一步为产业发展松绑、赋能，为产业新形态、新业态的加速形成创造良好的政策环境。

来源：文汇报