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石家庄复兴大街规划方案

时间:2022-07-24 11:21:38 作者:作者:唐兴邦 浏览1565次

石家庄2022年城市道路改造项目

去年下半年石家庄确定了石家庄城市道路与外部道路互联互通八大项目,春节后这些工程已经分批入场进入施工阶段,这八大项目主要集中在西二环南部、南二环西部和北二环两端,如今人们的关注度大都集中在了这些紧锣密鼓施工的工程上面。那么,这些工程完工之后,接下来的城市道路与外部道路互联互通项目该如何规划呢,首先我们先搞清互联互通项目的目的,主要是为了消除二环路的阻隔,拉开城市框架,打通交通节点,所以,后续的互联互通项目还会主要集中在二环路上。我感觉第一步会集中在南二环东段,因为这段的二环外部已经相当成熟,急需完善内外连通;第二步会集中在东二环,随着复兴大街的改造,老城区和开发区的道路贯通会随即解决;第三步集中在北二环中间段,随着拥河发展的深入,很多南北主要支路的卡点的打通将会提到日程,第四步,视四航校的搬迁和规划,决定西二环北段道路的内外贯通问题,今天,咱们主要谈谈南二环东部道路的贯通问题,这些道路可以分三种情况:1,急需打通的道路项目。仓兴街,这条道路是二环外区域和高铁商务区连通的主要城市支路,对完善高铁商务区路网,加强南二环外部区域与商务区的联络会起到关键性作用。南茵西街、南茵东街、赵卜街,这三条街必须实现内外连通,首先可以保证石家庄大型体育公园的整体性,便于人们对体育公园的使用和观光,另外可以使中冶盛世广场和欢乐汇商业融为一体,利于激活中冶盛世广场,中冶临近南二环,附近居民区少,人口主要集中在对面的二环外区域,三个节点的贯通将便于两侧居民的来往。2,进一步完善项目。这类项目虽然不是必须,但是,节点的打通对解决道路畅通仍然会有明显的推动作用,例如富强大街、青园街项目,虽然这些道路都是断头路,但是,如果能在二环实现正常贯通,就会避免长距离掉头,避免两侧主干道建设大街和裕翔街道口的拥堵。3,难点项目。这类项目典型的是谈固大街及其附近街道,难点主要在于东南二环立交桥引桥的跨越需要空间区域比较大,工程量也比较大,其次就是二环外区域的宋村还没有完全拆迁规划,需要等待宋村规划完毕后再行考虑内外道路的连通。

石家庄复兴大街是个什么鬼

在2021年之前,复兴大街叫新元高速,代码S9902,归省交通运输厅管。

按照高速公路“近市不进市”的原则,这条路主要的问题就是它位于石家庄东二环和东三环之间,南北向穿过市区,尤其是裕华路高速口(收费站)天天堵,这是石家庄人尽皆知的事,撤销裕华路收费站的呼声也是相当的高,但因为高速公路的产权置换需要资金一直没有解决。

2021年,在新一届石家庄决策层的推动下,石家庄市三环内的高速公路全部划归石家庄市,取消收费成为市政道路,新元高速位于三环内的这一段也就正式更名为复兴大街了,个人觉得这个名字起得相当不错!

除了新元高速,原来的黄石高速市内部分也改名了,分别叫北三环和启程路。

目前还仅仅只是改了名字,高速改成城市道路还需要点时间规划和实施改造。

参考资料:

石家庄复兴大街石家庄人的复兴之路

对于石家庄新元高速来说,可能也不是那么多的石家庄人特别熟悉,这本是京港澳高速的一段,因京港澳高速扩建改线到了东三环以东,这段就成为了石家庄市区的一条内部路,经常开车走高速的都知道,快接近栾城的地方,高速就分成了两条,一条是北京方向,一条是石家庄市区方向,这条从京港澳高速上方迂回至西的双向四车道道路,就是新元高速,新元,其实字面意思是新乐到元氏,但组合在一起,新元新元,有点新纪元的意思,这名字寓意其实也不错。但现在,新元也已经成为了历史,他的新名字叫复兴大街。从“跨”到“拥”,石家庄发展绕不开的一条河这些年,有些人给石家庄起了个诨名——“左家庄”,左是容易走极端的代名词,但左的另一个深层寓意是——保守。2000年,石家庄和GDP和南京不相上下,五年后,和郑州仍是称兄道弟,再五年,正在享受三年大变样的丰硕战果,再往后,就只有“想当年了”。这些年,虽然市区的发展裹足二环,但石家庄的规划从未少过一个“河”字。滹沱河,石家庄的母亲河,如一条玉带穿行在石家庄和正定中间,石家庄和正定如一花并蒂,花开两岸——可惜,两岸之间有着巨大的鸿沟。前些年,我们要跨河发展,正定新区也应运而生,这些年很多场馆包括河北奥体中心都落户新区,一条新城大道撇开了常规的横平竖直,从北二环直入新区中心区,新区开发也是遍地开花,大有呼之欲出之势。而现在,我们要“拥河发展”,从“跨”到“拥”,一字之差,千差万别,其实很少人知道,在最初的新区设想上,有些知名专家就提出石家庄先沿河发展是最佳选择,虽然城市摊大饼饱受质疑,但蔓延发展是最符合自然规律的,毕竟即便是当年的浦东新区,建立时河对岸也已时灯火万千。北方城市大都缺水,河道对于城市景观、生活品质甚至通风廊道都有着巨大的作用,这些年,石家庄的主战场虽然仍集中于二环,但发展规划上永远离不了一个“河”字。与河相拥,就是石家庄的未来。金鳞岂是池中物,一遇风云变化龙以河为线,城市脉络就陡然清晰。城市要向北发展,就需要大交通动脉的带动——兵马未动粮草先行。打开石家庄的规划版图,没有哪条路比新元高速更合适担当这个重任,我们在图上以新元高速和石黄高速为十字星,周边的四个象限分别是正定古城、正定新区、高新区和主城区,这两条道路简直就是天生的石家庄框架道路,堪称天选之子!其实在前些年的石家庄规划中,新元和石黄作为石家庄的最高级别的快速路已经跃然纸上,双向八车道,贯通东西南北,撑起了石家庄未来道路网的框架。但不实施,就永远是墙上挂挂,纸上画画——毕竟裕华路高速口就是一个天堑!所以,我们更由衷的感激自去年以来的变化,裕华路高速口拆了,市区高速免费了,我们也时刻感受到——复兴大街的隆重登场只欠东风。既然高速回到了我们手里,我们就要好好利用它,否则我们收回来干什么呢!未来的复兴大街什么样子双向八车道,沿线绿树成荫,风景如画,国际化美丽化省会迎宾大道.....复兴大街要蝶变了,正如我们每天都在变化的周边,从石家庄拆违的力度来看,我对复兴大街的未来充满信心,更对沿线的景观廊道充满信心。从功能上讲,快速路的功能保证主线肯定是高架或隧道,八车道的规模保证了都市区交通的快速交换通行,衔接上与沿线的快速路全部是互通立交;快速路之下,是双向六车道的辅路,与快速路以外的道路全部实现平面交叉,信号灯控制通行,机动车、自行车、行人畅通无阻。至于主线是高架还是隧道,我觉得已经不用纠结了,政府的报告已经提出了“宜桥则桥,宜隧则隧”,其实之前我一直觉得只有打造外滩或者打开波士顿海岸线那样的工程才值得隧道这样的高投入工程——只有在沿线打造出世界级的景观,这些钱才不算白花,但现在我也释然了,因为有一句话叫——“人民城市人民建,人民城市为人民”。只要沿线的人民能感受到实实在在的巨大变化,这些工程的投入都是值得的,我们建设石家庄,可能希望得到外地游人的真心夸奖,但更想要的还是让居住在石家庄的人民能得到实惠,得到生活品质的提升。毕竟,我们天天都生活在石家庄。让我们一起期待复兴大街。

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